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百度AI的進擊之路:已在自動駕駛、交通、農業等場景落地

2018-11-01 17:46:56 1170

11月1日,在一年一度的百度世界大會上,百度CEO李彥宏講述了百度AI在語音交互、自動駕駛、交通、農業等場景的落地。

11月1日,在一年一度的百度世界大會上,百度CEO李彥宏講述了百度AI在語音交互、自動駕駛、交通、農業等場景的落地。

三年前,李彥宏第一次在世界大會上向外界展示了小度智能機器人,李彥宏透露如今已經三歲的小度有了更多新本事,例如“Endless Conversation”功能,這使得它擁有多輪交互的能力。“小度除了回答,還會問問題,有時候是相關的,有時候也不一定相關。整個溝通過程不需要反復喊小度小度他也聽得懂。看似平常,卻是一種自然的對話模式,跟日常人與人之間的對話非常相似,這樣的對話效果背后則是百度龐大的人工智能體系。”

作為百度的另一項重心業務,李彥宏宣布無人乘用車時代即將到來。

在今年7月的AI開發者大會上,李彥宏曾現場連線了首款L4級無人小巴阿波龍的量產儀式,在今天的會場上李彥宏發布了由百度和一汽紅旗共同研發的首款L4級自動駕駛乘用車。

談及具體行動計劃時,一汽集團董事長、黨委書記徐留平透露,明年年底,這款新紅旗自動駕駛汽車將會實現小批量生產,2020年年底實現大批量量產,首批開放城市將會有北京、長春等。

而針對自動駕駛汽車的上路,百度同時提出將用AI思維來做智能交通。

李彥宏引用一個公開資料表明交通問題正帶來巨大經濟損失,紐約市每年因交通問題帶來的損失折合人民幣約2200億,用同樣的方法測算,北京市每年因交通問題造成的損失也高達1500億人民幣。“當前,國家在交通方面的投入每年超過10500億人民幣,而智能交通方面的投資卻只有240億,僅占2%。城市物理空間有限,未來交通問題的解決要靠軟件升級。智能交通前景廣闊,大有可為。”

李彥宏認為,互聯網思維解決交通是一個過時的思維,如果沿用互聯網思維解決智能交通,無非就是根據地圖上的一些打點,抽樣來推測目前道路的狀況,對一些紅綠燈進行調整。這樣的抽樣并不能實時全面地反應情況。

據李彥宏介紹,AI思維則是用全量實時的數據來感知交通實際情況,城市每一輛車所在具體位置,每一個紅綠燈口有多少輛車,這些車移動的方向等等。通過對這些情況進行全局調整,可以大幅度提升城市交通運營效率。

對此,百度發布了AI城市“ACE王牌計劃”(Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City),解決方案會先在北京和上海落地:在北京,通過“一網、一云、二中心”,以及城市管理、交通管理,安防應急,能源環保的應用落地,提升城市運行效率,作為城市智能化治理的樣本;在上海,則是探索自動駕駛,智能交通,智能綜合治理及工業升級,作為智能新城的樣本。

目前,百度和北京海淀區已經將海淀公園改造成了一個AI公園,內含無人駕駛小巴車,智能跑道,小度智能亭,AR太極等,正式對外開放。

此外,李彥宏也在現場公布了AI能力在農業和醫療場景上的落地。

農業上,李彥宏以一個遼寧盤錦農民為例,展示了基于AI遙感智能監測病蟲害,可以完成精準科學用藥,農藥使用量降低50%,而無人自主挖掘機能降低人力成本、提升工程收益。

醫療上,李彥宏使用百度AI眼底篩查一體機在10秒鐘內為檢查者生成了一份篩查報告。中山大學中山眼科中心主任劉奕志在會場表示,目前全國各類眼底病患者大概8000萬人,幾乎每分鐘都有人因此失明,但專業眼科醫生大都集中在大城市、大醫院,基層和市區醫院很少,與百度合作開發的AI眼底篩查系統通過在肇慶基層醫院的應用,符合專業眼科醫生診斷思維,臨床效果很好。未來在基層、偏遠地區會有非常大的應用前景和社會價值。

為此,百度基金也將向國家衛健委捐贈“百度AI眼底篩查一體機”,計劃優先在全國貧困縣范圍內,首選500個點做應用推廣,以幫助基層的眼病患者盡早發現致盲風險,及時就醫,預計可以覆蓋5600萬風險人群。

最后,李彥宏表示期望AI會讓這個世界變得更好,“自從AI技術誕生至今六十多年間,人們一直在問這樣一個問題:AI會讓世界變得更好嗎?每一個AI從業者其實也都在問這個問題。最近百度作為首家中國AI企業,加入了PAI組織(Partnership of AI),跟其他國際頂級人工智能公司如蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜、Facebook一起守護人工智能的價值觀,保證AI技術幫助人而不是傷害人。所以對于這個問題,我們的回答是Yes, AI Do!”

關鍵詞: 百度AI

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